鐵路局的自我鑒定

鐵路局的自我鑒定（推薦十六篇）。

鐵路局的自我鑒定 [1]

尊敬的鐵路局招聘委員會：

您好！我是一名對鐵路事業充滿熱情的應聘者，非常榮幸能有機會向貴局提交求職申請。本人具備出色的溝通能力、團隊協作能力和學習能力，相信自己能在貴局的工作中發揮優秀的專業素養和創新能力。

我從小對鐵路產生了濃厚的興趣，鐵路的龐大航運網絡和復雜的技術系統引發了我對此行業的好奇心。我熱愛從事需要高度責任感和技術能力的工作，并且堅信鐵路事業對國家的發展至關重要。因此，我決定將我的職業生涯獻給鐵路事業，為推動我國交通運輸事業的進步貢獻力量。

通過大學期間的學習，我獲得了扎實的專業知識和豐富的實踐經驗。我主修機械工程，學習了車輛工程、動力學及工程熱力學等相關課程。在學院里，我擔任了機械工程學會的主席，負責組織學術研討會以及機械相關的實踐項目。這些經歷不僅鍛煉了我作為團隊領導者的能力，也增強了我的解決問題和應對挑戰的能力。此外，我還在鐵路局進行暑期實習，擔任了維修部門的助理工程師。這段實習為我提供了深入了解鐵路系統運作和維護的寶貴機會，讓我親身體驗到了潤滑油的重要性以及機車維修的關鍵環節。

我非常迫切地希望能加入到貴局的團隊中，因為我相信我的技術背景和對鐵路事業的熱情可以為貴局帶來價值。我有良好的分析和解決問題的能力，能夠快速適應復雜的工作環境。我也非常注重細節和精確性，具備良好的團隊合作精神，能夠與同事們密切合作，共同完成工作任務。此外，我還具備扎實的計算機技能，能夠熟練運用各種軟件輔助工作。

我看到了貴局在鐵路事業中取得的輝煌成就，感受到了貴局的企業文化和良好的工作氛圍。我希望能立足于此，提升自己的能力，為貴局的發展做出貢獻。我相信，選擇我將會是一次明智的決策，我將以標桿員工的標準要求自己，并為貴局的目標和使命付出不懈努力。

非常感謝您能夠抽出時間閱讀我的求職信。我誠摯地希望能有機會面試，展示我的能力和熱情。我期待能加入并為貴局的事業發展貢獻自己的一份力量！

衷心感謝！

此致

敬禮

XXX

鐵路局的自我鑒定 [2]

實 習 報 告

單位：太原工務段

姓名： 常 思 遠

專業: 土木工程

實習報告

不知不覺中已經來到工務段一年了，這一年是我在基層見習的一年，其實用“見習”二字到不如用“學習”更加貼切。這一年無論是從業務知識還是到為人處世方面都有了很大的提升。 見習的第一站是在虎峪橋工區，這里是我工作的開始。在虎峪橋做的是橋隧工，因為鐵路上的工作來源于一線，不懂一線工作今后終將無法勝任管理崗位。也是在這里我感覺到理論與實際的差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美；然而現實的世界終歸有過的的約束。每當師傅們靠他們的經驗在干活的時候，內心的我總歸是不服的，總認為他們是老套的經驗主義，更談不上任何的創新。那時的自己打心底看不起師傅們，認為他們使的全部是蠻力。可能工長看出了我的心思，他只是告訴我沉下心來你會發現很多你不曾看到的東西。可能是出于慪氣，當時想的就是看看你能變出什么花樣。直到那天看鋼梁與混凝土梁結合部的漏渣我轉變了對工人師傅們的看法，其實說白了，他們整治漏砟的原理很簡單，用的就是簡支梁的活動端，但我明白假如這樣的工作交給我我無法想象出如此巧妙的方法，我更多想象的是混凝土梁與鋼梁的彈性模量差距不大，長度差距大造成伸縮變形相同，冬季同時縮短是墊塊鋼板……結果還是解決不了。在那個時候我明白如果自己想在未來的工作中做的更好就必須放下身段真正的投入到一線的生產工作中去。在這一段時間內我對橋隧維修單項作業的方法、要領和質量標準有了一定得了解。同時對橋隧、

涵曲各部的尺寸要求和規定原理，病害的觀測方法及整治辦法有了了解。在施工過程中對材料的性能、規格及消耗定額也做到了心中有數。

20xx年的11月，見習的第二階段開始了，而我也要以工班長的角色在土堂橋工區實習。這樣的工作對我來說真的是個巨大的挑戰，首先我對工區人員的個人能力不清楚，其次我對工區人員分配不清楚，最后對于季節性的維修任務我也不清楚，更為重要的是冬季打冰作業也即將開始，職工的人身安全如何去保證。為了提升我的工作能力，劉儀工長給了我足夠的自由，每當工作中出現紕漏他也盡量幫我指出讓我在工作中少犯錯甚至是不犯錯。正是在全工區職工的共同幫助下我對工區橋隧設備檢查的要求，病害問題及銷注方法，編制維修計劃及工區的管理制度，工區日、月、計劃及年度生產財務計劃的編制方法，工區生產管理“四有四對口”的內容及要求有了深刻的了解。

20xx年x月后回到了車間實習，可以說由原先的“單兵作戰”到“集團軍”。在車間干活的那段時間應該考慮的是各個工區之間協調工作。隨著監護人員的增多，各工區無法單一的完成每月的維修任務，為了保證維修的完成，工區與工區間的配合作業必不可少。怎樣讓工區之間的配合更加嫻熟保質保量的完成任務是作為一個車間管理人員必須具備的能力，通過與工區工班長的商討、職工的座談我也順利解決了這個問題，主要體現在橫嶺2號隧道的臨時搶修，太嵐線隧道的除冰作業上。各工區協同作業解決了維修人員緊張的現狀，但是由于交通工具的限制，協同作業

的同時又帶來了點多線長的不理因素。在車間實習的時候感觸更深的應該是南同蒲曲亭水庫搶險。正月初六由于曲亭水庫潰壩致使南同蒲線路沖毀嚴重，白天職工正在太嵐線整修防撞架，但是到了晚上車間主任緊急集合全車間人員，動用了全部汽車連夜趕赴洪洞，我們是在八點上的告訴，一路上司機師傅急踩油門于晚上的11點到達的出事地點，第一感覺就是周圍全部是水。而我們車間顧不上休息直接投入到橋梁的搶修中，我不知道車間的職工是出于怎樣的思考，4個小時的不間斷作業碼起了一個簡易的護錐，這對于平常的工作是不可能的，尤其是白天他們已經忙了一天，可能還是出于對鐵路的熱愛吧，那一份情早已融入鐵路事業。當大家收拾完后續的工作是天際已經發白，第二天的中午我們已經有了一個來回，可是大家卻沒有一句的抱怨，總覺得那是應該做的。

進入橋隧科實習后的我更像是一個我知的少年，科室與車間的側重點又是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接著施工接著到最終的驗收都離不開科室，車間更應該說是一個承上啟下的部門。在這里我學的了施工計劃的相關手續及要求，一件一檔的含義，很多細小的東西也不知道如何來描述。我在科室里的這段時間正好是防洪期間，在學習其他見習要求的同時我更多的學習的是與防洪有關的知識。

汛期的降雨使得路基含水量飽和，為了減少因降雨引起的線路、橋涵設備病害保障列車特別是客車的安全，我的主要工作就

是雨量計的盯控、雨中檢查記錄表的收集以及各類雨后事故的收集和其他工作。雨量計的盯控主要是為了安排車間進行雨中檢查，那就需要知道雨檢的各類條件。為了做好這類工作對于防洪的各項文件我都有仔細的研究，由于7下8上是山西多雨的季節，為了能夠使得各車間能夠及時雨檢我只得犧牲自己的周末時間。在車間是感覺時間不是自己的，在科室感覺生活都不是自己的，可能這一切就是出于對鐵路事業的那份熱忱。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

第一，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

第二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、

政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

常思遠

20xx年x月x日

鐵路局的自我鑒定 [3]

鐵路局貨物運單

鐵路局貨物運單

┌─────────┐

│承運人／托運人裝車│領貨憑證

計劃號碼或運輸號碼： 鐵路局 ├─────────┤

貨位：貨物運單│承運人／托運人施封│車種車號

貨物指定于月日搬入 托運人→發站→ └─────────┘貨票第號

運到期限日到站→收貨人貨票第號運到期限日

┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐

│ 托運人填寫 │ 承運人填寫 ││發站││

├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤

│發站││到站(局)││車種車號││貨車標重││到站││

├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤

│到站所屬省(市)自治區││施封號碼│││托運││

││││││人││

├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤

││名稱││經由│鐵路貨車│││收貨││

│ 托 ││││篷布號碼│││人││

│ 運 ├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤

│ 人 │住址││電話││││││貨物│件│重│

││││││││││名稱│數│量│

├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤

│ 收 │名稱││運價里程│集裝箱號││││││

│ 貨 ├──┼──┬──┬──┼────┤碼││││││

│ 人 │住址││電話│││││├──┼─┼─┤

├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤││││

│貨物│件│包│貨物│托運人確│承運人確│計費│運│運│運費│││││

│名稱│數│裝│價格│定重量│定重量│重量│價│價││├──┼─┼─┤

│││││(公斤)│(公斤)││號│率││││││

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││││

│││││││││││├──┼─┼─┤

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││││

│││││││││││││││

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││││││││││││托運人蓋章或│

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│簽字│

│合計││││││││││││

鐵路局的自我鑒定 [4]

見 習 工 作 總 結 伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在**工務段的一年的見習工作就要結

束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中

我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入

鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在見習中對我的指導與幫助，

是我為今后的工作學習打下了良好的基礎。回顧過去的一年，我自己有很多的感

想和體會。 現就見習工作情況總結如下：

一、積極調整心態，努力適應角色的轉變。

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我

自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。

見習開始的時候，我被安排在線路工區見習，學習線路知識，了解了線路的

保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，見習了養路工

人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量

軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階

段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走10-12公里的線路讓我

一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，

越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還

能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開始回家，玩

的出去玩，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的

心頭。家不能回，無人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。

既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪

出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，

以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅

們對我的關懷：我們工長主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍

的環境，還教我許多業務上的知識，鄧師傅教我防護知識等等，我自己則利用一

切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。

二、堅持理論聯系實際，學以致用。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將

理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，須知紙上得來

終覺淺，絕知此事要躬行。在見習的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相

互作用”。尤其在學習道岔全項目檢查分析時更是讓我深刻感受到這一點。

道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復雜的項目，而且限時非常嚴格，要

速度很快的檢查規矩，水平，軌向，高低和支距等許多細節項目，檢查完畢還要

以很快的速度分析超限處所，標明是超保養還是超臨修等，這要熟悉許多理論方

面的知識，正因如此，這次通過師傅的指導和自己的努力取得了段技術比武第二

名的好成績。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品

質，提高人的能力。“三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，

他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多

做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。

三、 端正工作態度，爭取早日成為優秀的工務人。

因為工作性質的特殊性，安全是作為我們**工務段所有工作的核心內容來進

行的。每年的夏季都是我段重點的防洪季節。在工區的時候夜里降下雨，晚上不

管是多晚都要出去巡道，我們工長就親自起來分配工作，他愛人（我們駐站聯絡

員）要更早的起來跑到車站登，消記等。我就問我們工長是什么讓他如此奉獻呢，

他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什

么工作都要這種對工作認真負責的態度，事無巨細，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大

的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以

后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工

作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好

分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標

準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活

力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局

面；要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充

分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生

活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接

來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

保爾.柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不

因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，

也是我追求的目標。隨著見習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬

一日同風起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主

動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不

容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔

的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式

發展的美好藍圖。

鐵路局的自我鑒定 [5]

2016蘭州鐵路局招聘720人啟事

蘭州鐵路局因工作需要,現面向社會公開招聘全日制普通高等院校2016年應屆鐵路主專業本科及以上學歷畢業生,現將有關事項公告如下：

一、招聘崗位及專業要求

1.招聘崗位: 生產操作技能崗位工作。

2.招聘崗位、崗位類別、招聘人數、學歷及專業要求、工作地點附后(在不超總計劃招聘人數的前提下，各招聘崗位人數根據報名情況做適當調劑;應聘專業參考教育部公布的'專業目錄確定)。

二、應聘條件

應聘畢業生應當同時具備以下條件：

1.列入國家招生計劃、具備派遣資格、2016屆全日制普通高等院校本科及以上學歷畢業生。

2.應聘專業(以主修專業為準)符合公告招聘專業要求，在校期間所學專業方向為鐵路專業方向或所學課程中包含鐵路專業課程。

3.品行端正，遵紀守法，熱愛鐵路事業;專業對口，符合崗位要求;學習成績優良;未與其他單位簽訂就業協議;符合招聘崗位要求的其他條件。

4.身體健康，無色盲、色弱，任何一眼校正視力不低于4.8;具有正常履行崗位職責的身體條件，符合公務員錄用體檢通用標準或鐵路行業職業健康檢查規范;服從工作分配。

三、招聘程序

(一)報名時間及方式

應聘畢業生請于9月5日—10月20日通過中國鐵路人才招聘網網上報名(不接受登門或電話報名)，按照網上報名流程，注冊用戶，激活郵箱，登錄招聘系統，填寫基本信息、教育經歷、外語和計算機能力、社會實踐經歷、獎勵情況等。每位應聘畢業生按所學專業限報1個招聘崗位。

(二)資格審查和篩選

我單位將于2015年10月22日前，依據應聘條件以及學校生源和教學質量、學生個人崗位適應性等情況，根據崗位需要分期分批審核篩選，擇優確定面試考核人選，并通過報名網站發送個人消息或電話等方式通知本人面試，請接到通知的畢業生攜帶打印的畢業生應聘登記表、推薦表、成績單、就業協議、二級甲等及以上醫院健康體檢報告、學籍在線驗證報告(學信網打印)等資料，到指定的時間、地點參加現場報名確認和面試考核。

(三)面試考核

按照學生個人填報的應聘志愿，分專業組織面試。面試考核將在10月25日前完成。

(四)確定擬錄用學生

根據面試考核情況，擇優確定擬錄用學生名單。

(五)公示簽約

擬錄用學生在中國鐵路人才招聘網公示無異議后，正式簽訂就業協議。

在各招聘環節中，對未能進入下一環節的應聘畢業生恕不通知。

四、其他事項

1.應聘畢業生須對提供的信息材料真實性負責。發現弄虛作假、作弊行為以及其他違反招聘規定的，取消應聘資格。

2.醫院出具的體檢報告必檢項目為：血壓、辨色力、視力、聽力、心電圖、胸片、血常規、尿常規、肝功能、腎功能。

3.此次招聘我單位不委托第三方招聘，也不在招聘過程中向應聘畢業生收取任何費用，請提高警惕，謹防受騙。

4.應聘畢業生須保證注冊所用郵箱及聯系電話正常使用。

5.本招聘公告由蘭州鐵路局人事處負責解釋。

6.咨詢電話：0931--4926721，咨詢時間：工作日8:00--17:00。

鐵路局的自我鑒定 [6]

鐵路局的自我鑒定 [7]

近日，濟南鐵路局發布了一則關于筆試的通知，引起了廣大考生們的高度關注。作為鐵路事業發展的重要一環，濟南鐵路局一直致力于選拔優秀的鐵路人才，通過筆試這一環節，為今后的工作打下堅實的基礎。

據悉，本次筆試將在濟南市舉行，考試時間為每天9:00-11:30和14:00-16:30，為期兩天。筆試科目包括鐵路業務知識、職業素質測試和面試等，各科目的時間比例約為3:1:1。考生需準時抵達考點，并按照相關規定攜帶身份證、準考證、2B鉛筆、黑色簽字筆等考試所需物品。同時，為保障公平公正，考試過程將由專業監考人員全程管理，并實行嚴格的安全防泄密制度。

鐵路業務知識考試是本次筆試的核心內容，其中包括鐵路運輸規章制度、列車信號設備操作、車輛檢查維護等方面的知識。考生需要熟悉相關的操作規程和技術要求，具備一定的應變能力和解決問題的能力。此外，職業素質測試也是重要的一項環節，主要考察考生的綜合素質和職業道德，包括團隊協作、溝通能力、應變能力等。最后的面試環節則是對考生綜合素質的全面考察，通過與考官的面對面對話，考官可以更全面地了解考生的個人特點和適應能力。

此次筆試的通知發布之后，立刻引起了廣大考生的熱烈反響。對于許多即將畢業的大學生來說，鐵路事業是一個穩定的就業方向，具有廣闊的發展前景。因此，他們表示將會充分準備并全力以赴，爭取在筆試中取得優異成績。一位考生表示：“我對鐵路事業充滿熱愛，希望能通過本次筆試，加入到濟南鐵路局的大家庭中，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。”

對于濟南鐵路局來說，筆試是選拔鐵路人才的重要一環，也是保證鐵路運行安全和效率的關鍵。通過筆試環節，能夠篩選出具備豐富知識和技能，具備良好職業素養和團隊合作能力的人才。因此，濟南鐵路局將會嚴格按照規定，確保筆試的公平公正，維護人才選拔的公信力。

作為中國鐵路事業的一個縮影，濟南鐵路局一直以來都致力于打造一個安全、高效、便捷的鐵路網絡。而這需要有一支充滿激情和能力的團隊來支撐。通過本次筆試，濟南鐵路局將選拔出一批優秀的鐵路人才，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。相信經過層層選拔，最終能夠選拔出最優秀的人才加入到濟南鐵路局大家庭中，為鐵路的發展做出積極的貢獻。

筆試通知的發布，無疑標志著濟南鐵路局人才招聘工作的進入實質性階段。在這個階段，考生們將會把自己的各種知識和技能展示出來，為自己的未來奠定良好的基礎。筆試的結果將成為進入面試環節的資格，所以每一位考生都應該加倍努力，沉著應對。

總之，濟南鐵路局筆試通知的發布不僅表明了濟南鐵路局對人才的重視，也給了廣大考生展示自己才華的舞臺。相信通過筆試，一批優秀的鐵路人才將會成為濟南鐵路局大家庭的一員，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。希望廣大考生能夠克服困難，全力以赴，取得優異的成績，實現自己的鐵路夢想。

鐵路局的自我鑒定 [8]

近年來，隨著露天采礦場生產規模的不斷擴大，露采新員工的不斷加入，露采團員青年也隨之在不斷增多。為了更好的適應礦業公司改革發展新形勢，準確了解青年的需求及基本思想道德狀況，進一步加強露采青年工作的針對性和實效性。近期，露采黨政及團支部以集中召開座談會及個別談心交流的形式對露采青年需求及思想狀況進行了一次較全面的調查，研究分析露采青年思想的主流和存在的問題，探索解決問題的建議和對策。

一、思想主流

通過調查發現，廣大露采青年的思想主流是好的。在社會大氣候和礦業公司內部小環境的影響下，絕大多數青工的思想是積極進取，奮發向上的，具體表現為：

1、政治意識強，思想上追求上進。團員青年關心國家大事，關心社會進步，關心企業發展，對建設和諧社會、對同心同德，建設和諧平安新銀山有著高度的認同。他們積極參加團委及團支部組織的各項活動且積極向黨組織靠攏，目前，已有多名團員青年遞交申請書。

2、渴望成才，學習熱情高漲。一是團員青年普遍重視自己的專業學習，他們渴望通過學習，在鞏固自身業務技能的基礎上不斷拓展知識領域，調整知識結構，以適應礦山大發展對人才的需求。二是在談到學習生活中遇到的困難時，多名團員青年提到礦山書籍太少，希望

礦、場能多購進一些書籍解決閱讀的需求。

3、熱愛本職崗位，安全意識較強，具有良好的敬業精神。絕大部分青年員工熱愛本職崗位，工作積極主動，服從領導安排，能盡心盡力干好本職工作。同時，他們能充分認識到礦山行業安全生產的重要性，遵章守紀、安全第一意識較強。

二、存在問題

團員青年的思想狀況依然存在和面臨著一些不容忽視的問題，這些與露采大發展的要求，與時代前進的步伐仍有一定的差距。

1、部分青工主人翁意識不強。

一是消極地認為改革發展是領導的事、上級的事。個人對礦山發展漠不關心，有事不關已、高高掛起的混事思想。部分青工認為干好干壞都一樣，有當一天和尚撞一天鐘，得過且過的消極思想。

二是受個人主義、拜金主義等錯誤思潮影響，部分青工不愿踏實工作，凡事講條件，考慮個人利益多，沒能把企業的改革發展放在心上。

2、維修人員壓力大，新人場維修人員對學技術熱情不夠

一是隨著露采維修工主輔修制度的全面推行，青工維修人員普遍感到壓力增大，但覺得與操作工相比收入較少。另外，如果繼續積極參加場、礦組織的青工活動時勢必會影響工時多少，影響獎金收入。二是部分新近員工專業基礎知識不夠扎實，特別是維修技術工種人員對學技術失去信心，同時認為領導重視一線操作人員，不夠重視維修人員，認為維修技術人員工作辛苦，工資待遇低，詢問能否改換成操作工種。

3、部分青工對收入和實現自我價值不滿

一是部分新近員工沒有做好扎根礦山、艱苦奮斗的思想準備，對礦山環境、福利待遇不是很滿意，對礦山開采年限心存懷疑。目前露采已有三名實習員工離開。

二是小部分青工好高騖遠，眼高手低，有自傲心理，過高估計個人能力，夸大個人主觀作用，對企業要求多，對自己約束少，個別青工還存有懷才不遇的困惑和浮躁情緒。

可以看出，當前青年在思想領域存在的這些問題，無論對青年自身的成長進步，還是對露采的發展都是令人擔憂的。大局意識淡薄和惟我獨尊的思想，勢必會阻礙礦山發展進程，產生負面影響；維修人員壓力過大和心理失衡，勢必會影響學技練功、安心工作的積極性，出現人才斷層；對收入和實現自我價值的不滿，勢必會使一批有用之才流向路外，造成人才危機。青年思想的這一現狀，應引起各級組織和各級領導的高度重視。

三、對策建議

1、加強和改進青年思想政治工作。

隨著改革開放的不斷深入，青年職工的生活方式、交往方式、思維方式產生了深刻的變化，不僅呈現出思想的多變性和價值取向的多元化，而且使一些思想問題具有社會性特點。能否及時化解青年職工政治上、思想上、隊伍上存在的的矛盾和問題，確保青年樹立正確的人生觀和價值觀，樹立正確的理想信仰，是加強和改進青年思想政治

工作面臨的新考驗和新任務。因此，在復雜多變的新形勢面前，必須高度重視和做好青年思想政治工作，加強對青年職工世界觀的改造，加強青年政治理論學習，廣泛開展愛國主義、集體主義、社會主義教育和道德實踐活動，加強黨員、團員先進典型模范正面宣傳力度，激發青年對黨、社會、生活和企業的熱愛。特別是近幾年來的新入礦青工，要深入進行青年理想信念教育和企業發展形勢教育，增強向心力和主人翁意識，用科學的理論引導青年，以高尚的情操凝聚青年，團結帶領青年同心同德，拼搏進取，成為公司改革發展進程中一支重要的生力軍。

2、關心青年成長成才，加強青年工作的領導。

青年職工是企業發展的希望和未來，共青團組織是黨組織領導下的先進青年的群眾組織，各級黨政領導的關心和支持是青年成長成才的關鍵。一是要抓好青年工作政策的落實，同時在出臺涉及青年利益的改革措施前多傾聽青年意見，做好青年宣傳疏導工作，使他們踏踏實實地工作，支持企業發展。二是要大力開發青年人力資源，多為青年創造和提供成長成才的.機會，滿足青工對個人發展的迫切性和成長成才的需求。三是要加強青年職工的培訓。通過協調配合有關部門搞好業務、安全技能培訓，充分發揮基層團組織的組織優勢和年齡優勢，通過崗位練兵、技術比武、新老青工技術經驗交流等多種形式，調動起青工參與崗位培訓的積極性和主動性。同時，切實了解青工學習需求，搞好青工非專業技能培訓，滿足青年職工對非專業技能的掌握和學習的熱情，不斷增強青年職工的整體素質。四是多方關心，營造良

好的青年成長環境。目前，基層團組織工作中一些實際困難，例如兼職團干津貼太低、主動工作積極性不高，經費不足，陣地縮小，職責范圍大，生產任務忙，人員分散、活動難開展，宣傳硬件設施不足等，有些困難通過團組織努力可以克服，有些團組織自身難以解決，需要黨政組織給予關心和幫助。

3、注意加強和改進團組織青年工作方式方法。

近幾年來，由于公司發展較快，運營生產任務不斷增大，但人員較為穩定，職工勞動強度相對有所增強。職工除了正常上班外，有時還要參加必須的學習、開會、考試等，占去職工一定的個人休息時間，職工對一些與已關系不是特別緊密的活動沒有更多精力投入，便相對提不起興趣。所以在開展政治工作中便不同程度面臨著人員難集中、時間難保證、活動難開展的矛盾。因此，團組織開展活動要在內容和形式上把握好，更要創新一些更適合我們公司特點的活動方式，既可保證思想政治宣傳工作正常進行，達到宣傳教育目的，又不耽誤職工正常的休息。堅持活動多樣，小型、靈活、有吸引力的原則，不求大而全，把青年思想教育工作融于各項有特色的活動之中。其次，在開展活動中，既要加強理想信念、安全宣傳、志愿奉獻、生產突擊等主題活動，也要注意多開展各項有益的文化娛樂活動，豐富青年的業余文化生活，提供青年之間交流平臺。同時要積極發揮基層團支部作用，增強團支部的工作活力，提高開展工作的能動性和創新意識，通過團支部靈活、方便，易于開展活動的優勢，把青年吸引到團組織各項活動中來。

鐵路局的自我鑒定 [9]

鐵路局見習生自我鑒定篇一

我滿懷期待和欣喜的走進了鐵路，成為一名夢寐以求的鐵路職工。轉眼間一年就要過去了，此刻回頭遙想一年中的事情，讓我欣喜讓我悲傷。在這一年中，我不斷的思考和實踐，成熟和成長了許多。我把學校所學的鐵路專業知識在實踐中得到了應用和驗證，獲得了更多鐵路運輸業上的知識，提高自身職業和綜合素質，積累了一定工作實踐經驗——這使得我欣喜。在工作當中，體現出剛剛走出校門初生之犢的無知和無畏，暴露出很多的學生氣在工作當中的殺傷力，這是習慣養成的，雖然歷經一年時間來摒棄，但是沒有徹底將自己打造成為工作中的精英，這是我所悲傷的事。

通過不斷的反省，我必須繼續刻苦鉆研業務知識，認真將理論和實際相結合，充分發揮主觀能動性，在此基礎上，取其精華去其糟粕，不斷的提升自身能力，為下一步的工作逐步夯實基礎。

一、在工作中鍛煉自己

1、深入思考，積累有效經驗

要想工作成績好，首先要理論學習好，在工作實踐中讓理論指導實踐、實踐完善理論。其次要全面的思考工作，只有對這項工作有著深刻的認識和全面的認識，才能深刻的認識到工作當中每一個細節的重要性和必要性，只有認識到每個細節的重要和必要，才能將工作出色的完成，這一點是我在工作中得到的深刻體會。作為一名集體中的一員，必要縱觀全局，出色的完成好自己的本質任務，并且要保持自己學習和思考的能力及習慣。

進入鄭州東站這樣一個全新并且用先進科技支撐的單位，還有很多知識需要我去探索、研究、深入學習、全面思考，特別是業務方面，要努力補充自身不足，認真對待工作，將自己本職工作出色完成，使得有我的大集體的角落放出耀眼光芒。在鄭州東站這個大家庭里腳踏實地，認真工作，虛心求教，這樣才能為今后的職業生涯打下良好的基礎，才能更好的發揮自己的才智為東站貢獻自己微薄的力量。

2、認真工作，增強業務能力

作為一名運輸專業的學生，在運輸崗位上工作自豪和壓力并存是我們的共識，在行車和調車崗位上見習經歷讓我更是深刻體會，老師傅們講述的案例更是感同身受。現場工作需要的知識和書本獲得知識的差別曾讓我懷疑自己是否是交通運輸專業的學生，現場的老師們精湛的業務水平讓我望塵莫及，更讓我由衷的敬佩，同時他們用最樸實無華的言語向我傳授他們的工作經驗和專業知識，讓我認識到自己我姑且是一個小學生，需要學習的知識很多。

接下來的未知的崗位，有著些許期待，也面臨挑戰。年輕就是貢獻自己的力量，就是革命的一塊磚頭，需要的地方，就為東站缺口處頂上，無怨無悔。我能做的就是提高自己，認真工作，增強業務能力，在新的崗位上發揮自己特長及其潛在能力，早日成為一名合格的鐵路人。

二、增強自身知識儲備

1、珍惜鍛煉機遇

這一年的實習期不僅僅是我與工作相融合相適應的過程，對我來說也是一次難得思考和實踐的機會，更是年輕的學習機遇。因為工作崗位可以不斷輪換，不斷在新崗位上獲得新知識，認識到每個崗位上需要的能力，與現場經驗豐富的師傅們對比發現自身的不足，同時全面的了解車站每個部門，各個部門的密切配合才使得整個東站的高效的運作，這種機會是非常難得，所以我經常提醒自己要珍惜機遇，抓住機遇，用好機遇，并且在每個崗位中得到了很多的總結和思考。在不斷變換的工作中，我更加認識到低頭認真工作的人是做不好工作的，只兼顧兄弟部門，將自己的全部精力自覺的融入新的環境，新的團隊，新的崗位，才能收到實效，取得成果，獲得收獲，團隊的成績才能令人滿意。我們必須要謹記學而不思則罔，思而不學則殆，思考中學習，學習中思考，在實踐工作中學習才能學有長進，在時間中增長才干。

2、不斷深入學習走進一個專業崗位，這對我們紙上而來的學子們來說是一個巨大的挑戰更是前所未有的良機。

面對新領域的新知識，我要學會在工作中的新的學習方法，更要提升工作中的學習能力。在新崗位中，在工作當中，只有不斷的深入學習，才能讓自己業務精湛，技能拔尖。思想上更要積極進取，積極的把自己現有的知識用于工作中，在實踐中學習中完善知識體系。不斷的學習、不斷的思考，才能使自己走的更遠，才能使單位貢獻更大。

在發揮本專業特長的前提下，認真學習新專業基礎知識，謙虛好學，不恥下問，多思考，多總結，多探索，從一點一滴的基礎學習，這樣能夠提升自己的知識儲備，增強自己的業務能力，加強自身職業素養，從社會當中學習和提升自身的綜合素養，真正使自己的思想、能力、態度融化到東站大家庭里，成為一名合格的鐵路員工。

三、展望未來

1、吸取不足，總結經驗

在實習的這一年中，經過現場師傅們的言傳身教和師傅們的激烈爭論，使得我的思想覺悟和工作能力得到很大提高，但是和工作需要和發展需求及其領導的期盼，我還需要繼續努力和錘煉自己的能力，需要逐步將不足彌補，將不好改善，不斷進步，不斷的成長。

在實習當中充分意識到自己在業務知識方面的空白，因此在今后更要加重對業務知識方面學習，利用閑暇時間給自己充電，以彌補自己的不足。學習是發展的原動力，是創新的基礎，是人生的事業，是社會進步的源泉，只有自己不斷進步，增長才干，才能更好的發揮自己的能力，提高工作效率和質量，為社會、為集體作出基本的貢獻。

學習和實踐并存才能進步。在今后的工作中，我會努力開動腦筋，積極思考，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自身解決實際問題的能力，以積極、熱情、細致的態度對待每一項工作，在工作當中發揮出自己的最大潛能，這就是我的人生追求和態度。

2、再接再厲，改進提高

短短一年的實習期即將結束，通過實習階段的輪換學習，我學習到了各個車間和機關的認真嚴謹高效的工作態度——每個環節的嚴格把控，提高了自身的業務水平和處理問題的能力，增強了自己的工作態度。在感受自身能力提高的同時，我也感受到了自身工作態度和工作能力在老師傅們面前就是小矮人。面對實際問題，我必須嚴格要求自己，向師傅們虛心學習，并且努力實踐、盡職盡責，提高業務水平，為東站新高鐵的建設不懈努力。

同時，我衷心的感謝各位領導和老師在我實習期間給與的指導方向，正因為他們的指導，我才能迅速融入東站這個大集體中學習。

鐵路局見習生自我鑒定篇二

時光荏苒，轉眼我已經過了我的見習期，在這一年的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，基本上完成了從學生到工作的角色轉變，可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。工作以來在車輛段領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

在為期一十天的崗前培訓過程中，我學習了局里的規章制度，局里開路先鋒的精神，誠信、創新的工作理念以及不畏艱險、勇攀高峰的工作態度。做事要認真，認真才會讓我學習工作更有效率，才會讓我少犯錯誤。要勇于承擔責任，責任，它代表了一個人的品質;責任，使人變得穩重;責任，使人知道自己的義務。

告別了那充滿幻想的學生時候，我又邁入了一生的另一個起點，充實的習見生活，如果說學校里學的動車知識是理論，長見識，那么動車所的實習經歷就是質的積累，量的飛躍。這里的人和事，這里的花和草，還有那一組組的動車，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛，工作中使我懂的了什么叫兢兢業業，什么叫知難而進，什么叫學我止境。

在動車所實習的這段時間，我先后在二級修，一級修，技術組等幾個部門實習。在整個見習過程中，有各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，有書本、規章上的理論知識，并通過自己的不斷實踐，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺，現將這一段時間的見習工作情況做出匯報：

一、生活方面：

新的環境，新的生活，從住進單身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。遠離家鄉一千多公里來到這里，生活方面發生了很大變化。這里的夏天是那么的熱，就是下了來了雨也像是蒸籠一樣;都說這里的冬天不比西北冷，可渡過的第一個冬天卻是那么的冷;這里的飲食習慣讓我不知道從何吃起，入鄉隨俗后我學會了炒菜做飯;這里的方言很好聽，但要用心才能聽的懂，不過這只有個過程，隨著工作和生活的不斷深入，領導們的關心，同事們的鼓勵，新的生活方式開始了。

二、工作學習方面：

在學習中不斷提高自己的理論知識，在工作中認真細心，不斷學習，努力提高自己的作業水平。工作中，有領導和同事們熟悉的身影，學習中，有領導和同事們的耐心指導，在不斷的實踐中，我學到了很多書本上沒有的現場知識，使我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，實際結合理論，這使我受益匪淺。尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。

工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認真仔細，虛心求教，不可懈怠。休息的`時候多看作業指導書及相關動車資料，作業的時候多份細心，所謂理論結合實踐，多學多進步。

動車運營無小事，在250公里時速下，任何工作中的細節都將會影響其安全運行，簡單的從清潔工作做起，如牽引/輔助變流器、主變壓器的除灰;再就是注油的工作，如牽引電機加油，齒輪箱注油，自動車鉤、半自動車鉤的注油潤滑，空壓機的注油;車頂受電弓狀態檢查及碳滑板的更換;車內司機室操作臺制動實驗及相關設備測試;車輛運行數據TCMS數據的下載及數據分析故障等。服務于旅客的設施，如衛生間故障處理;車內照明設施;旋轉座椅故障;PIS系統(旅客信息系統);空調系統等，這些都工作都會影響到動車的安全運行，工作中不但要有過應的動手能力更要有札實的理論知識，要學的東西還有很多，不但要懂更要精。通過將近一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，但在各項業務水平中與各位老同志的差距還是顯而易見的。

在以后的學習中我還要繼續努力，克服自己的缺點，彌補不足，加強理論知識和業務知識方面的學習，總結以往的工作經驗及教訓，發揮自己的積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，總結經驗不斷提高自己的業務水平。在領導的指導和師傅們的建議基礎上，認真反思，逐條改進。要以飽滿的生活熱情，堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰。

三、思想方面：

良好的工作狀態少不了心平氣和的心態。工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失，要以大局利益為重，要加強自身集體榮譽觀的休養。所以在今后的工作學習中一定要改變自己身上的缺點，就要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。時刻提高自身的素質，邊工作邊學習，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把單位利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。總之在今后的工作學習中要嚴格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永遠把單位利益放在個人利益之上。

回顧一年的工作經歷，這一切只是個開始，面對動車組這個新時代的產物，學海無崖，再以后的工作中更應謙虛謹慎，積極向上，動車工作任重而道遠，我們還的繼續努力。

鐵路局的自我鑒定 [10]

中鐵十二局：

7月19日至7月21日，我局管內經歷了入汛以來范圍最大、雨量最強的降雨過程，暴雨歷時長、強度大、范圍廣，導致鐵路受災嚴重，特別是石太線娘子關3、4號隧道口泥石流掩埋線路50延米，淤積累量約8000方，造成接觸網桿傾斜，中斷行車。

在危急關頭，貴局顧全大局、不畏艱難、傾力相助，迅速組織力量，以最快速度趕赴事故現場，組織進行搶險救援。

7月19日，貴局副總經理高治雙帶領工程管理部部長王晉雄、副部長馬保喜，三公司董事長梁彬彬、副總經理吳家順親赴搶險現場，石太技改二標指揮長李衛民等組織1500余人晝夜奮戰，調集軌道作業車2組、汽車吊1臺，挖掘機4臺，鏟車3臺清理淤泥，協助我局盡快搶通線路，在貴局的大力馳援下，掩埋線路及時清通，7月21日23時20分線路開通。

長期以來，中鐵十二局與我局密切合作，相濡以沫，在鐵路建設、搶險救災等各方面給予了我局無私的幫助和大力支持，共同為推進鐵路創新發展做出了積極的貢獻，北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬干部職工向貴局表示衷心的感謝和崇高的敬意!

鐵路局的自我鑒定 [11]

您好！首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意！同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦書。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。

我叫xxx，來自南京交通職業技術學院物流管理專業113031班。真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。

我是安徽省六安市人，性格積極開朗，積極向上，在校期間，團結同學，有良好的語言表達能力和溝通交往能力，我希望自己可以進入上海鐵路局并為家鄉事業貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發揮自身優勢，投入到工作中。如果我能應聘上在上局的工作在以后的工作中，我會努力地去做到最好，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。

大學學習，我認真學習了物流專業相關知識，曾參與到蘇寧雨花物流基地倉管工作的實踐崗位中去，并于20xx年至20xx年間參與南京交通部聯合三校舉行的`“公鐵水”游學教學實踐中來，學習了大量的鐵路基礎知識并參觀了相關高鐵實訓基地，掌握了豐富的專業知識和實踐技能了解了鐵道系統的具體工作流程，而且還積極參加各種社會實踐，熱心公益活動。在校期間，我勤奮學習，通過了大學英語六級和計算機一級考試

如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創美好未來。謹祝貴局事業蒸蒸日上，前程似錦。

鐵路局的自我鑒定 [12]

遵照**鐵路局黨委的指示要求，9月4日至9月28日，我們就基層單位黨建帶團建工作進行了專項調研。期間，走訪主要運輸生產站段41個，占全局主要運輸生產單位總數的89%；拜會站段黨政主要領導62名、分管共青團工作的領導37名；走訪一線黨支部47個，與63名車間主任（或領工員）、黨支部書記進行了座談；走訪一線青年班組或崗位25個，分別召開站段團委負責人、團支部書記、團員青年三個層面的座談會14場次，談心、交流210人次；下發黨建帶團建工作問卷調查表47份，回收47份。

調查過程中，我們與團工作政策的利益相關人具體圍繞團組織的作用發揮、運行機制的建設和新形勢下如何改進和加強黨建帶團建工作，進行了平等、充分、廣泛的溝通和交流，感觸、啟示、收獲都比較大。現將調查了解到的情況歸納報告如下：

全局現有團員10037人，占職工總數的11%。其中主要運輸生產站段（按47個計）占94.1%的比例，這部分團員的93%工作在運輸安全生產第一線的關鍵崗位。現有35歲以下青工33022人，占職工總人數的37%。91%分布在主要運輸生產站段。

全局現有基層團委57個，直屬團（總）支部14個，一線團支部651個。有專職團委書記48名，其中，41個分布在主要運輸生產站段。**客運段、福州客運段、**電務段、鷹潭機務段4個單位各配了1名專職團委干事。其它7名專職團委書記分布在局機關黨委1名、公安系統2名、合資公司2名、多經2名。主要運輸生產站段中的向塘橋隧段、**供電維修管理段、廈門站等5個單位和其它非主要運輸一線單位均無專職團干定員，設兼職團委書記或團支部書記。

有86%的站段黨政領導都談到，團員青年身處行車安全一線崗位，是企業發展的未來，青年隊伍不穩，一線不穩，未來不穩。團組織的工作針對青年群體做好專門化的服務工作，引導青年的思想教育，豐富青工業余文化生活，有助于企業管理在一線的加強。

年齡分布：20-25歲15人，占36.5%；26歲-30歲21人，占51.2％；31歲-35歲5人，占12.3％。

文化程度：本科（大專）以上文化程度16人，占39％；中專文化程度25名，占61％。

工作經歷：從一線運輸安全生產工人崗位直接選拔的27人，占66%；從原有干部崗位提拔的14人，占34%。在一線行車崗位工作2年以上的有33人。團委負責人大都從運輸生產一線的優秀青年中選聘到團干部崗位，具有一定的專業素質和一線工作經歷。

路局“百千萬人才培訓工程”實施后，全局有23名專職團干部被選送，占原全局專職團干部數的29%。新的定員標準下達后，46個主要運輸生產站段單位根據生產力布局調整和以工代干人員選培后的實際情況，有的對團委負責人予以了不同形式的重新明確，也有的還沒有明確，以至現有團工作的專職隊伍構成比較復雜：

未配備團委負責人，指定人員兼職 3 如永安機務段指定黨辦主任兼管、鷹潭大修段指定財務科的助會負責

大學畢業見習期剛滿、新定職 3 如**車務段、福州工務段、永安工務段

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負責人長期不在崗，指定人員負責 1 如鷹潭站團委書記長期在外學習

形成表格中狀況的主要原因主要是：有政策規定不能從工人中聘干，原有人員送培后一時找不到合適人選。

更為突出的現象是，有76%的專職團干部談到，每天只能保證有1/2以下的時間來專門從事團的工作，其它時間更多地在幫助單位黨辦做一些宣傳助理或文字的工作。

這些情況都不同程度地滯約了團工作的開展。

團員青年反映的影響崗位成才的限制條件：一是有57%的人認為，參加學習、交流少；二是有63%人認為在崗位上自己的晉升機會少；三是有49%的人反映，在一線受關注程度低。

兼職團支部書記反映的開展工作的限制條件：一是87%的支部書記認為工作任務繁重，開展活動的時間難以保證；二是64%的團支部反映活動經費來源渠道單一，主要由段團委支持，只有少數車間會給予行政支持；三是71%的團支部書記反映車間、黨支部提供的活動陣地和空間不夠；四是81%的團支部書記認為自己在一線崗位，自身素質能力不強，缺乏應有的工作力度。

站段團委負責人關注的關鍵因素：一是68%的人認為站段團工作的好壞取決于黨政主要領導對團組織和團干部的關心重視程度；二是17%的人反映團委負責人的政治、經濟待遇得不到完全落實，甚至不能參加一些重要會議；二是認定干部身份，以工代干的團干部迫切希望解決干部身份、職稱評定和職級相符的問題；三是72%的人反映團干部出路少，原來從專業技術崗位或在關鍵崗位工作多年，并表現出色，但轉業后卻沒有機會去從事專業管理工作，希望企業暢通轉崗渠道。

在我們走訪的站段黨政主要領導中，32%有擔任專職團干部的工作經歷。76%的黨政主要領導對本單位團的工作表示滿意，肯定了團組織在安全生產、[找文章到文秘資源-/-一站在手，寫作無憂！]經營創效和思想教育工作發揮的積極作用，并對團員青年發揮生力軍和突擊隊作用寄予了更高期望，表示會繼續支持團組織圍繞中心工作開展各類活動。47%的主要領導親自參加過單位團組織開展的各項活動。92%的黨委領導認為來自行政上的支持對團工作至關重要。81%的黨政領導回顧八九十年代的團工作，感到現在企業團組織的工作環境和氛圍有所弱化。53%的黨政領導希望從路局層面建立黨團互動、上下互動的機制，為基層黨委提供政策性依據，為基層團組織創造良好的政策支持環境。

1、對團組織和團干部的關心重視程度有逐層遞減現象，矛盾的突出方面在一線黨支部對團支部的指導薄弱

95%基層站段領導對團組織在企業中的地位是認同的'，對發揮團員青年作用的重要性必要性是有所認識的，但對團委功能的界定、工作的具體指導力度并不大，對團組織的期望大于他們實際工作中為團組織創造的平臺和提供的政策支持。對團工作重視的程度、支持的力度和指導的深度逐層弱化。如有51%的站段沒有制訂黨建帶團建工作的實施細則，91%的黨支部沒有制訂指導團支部開展工作的切實可行的具體措施。有53%的站段領導談到了青年文明號在一線班組中的創建，只有12%的車間級領導談起青年文明號。在具體工作的指導上，73%的一線黨支部沒有將團支部工作納入總體安排，沒有做到同檢查、同考核、同推進。

2、對團干部自身的素質能力關注和幫促不夠，團委書記的選拔、培養、使用和管理工作有待改進

一些單位選拔團委負責人不考慮工作經歷、工作能力。尤其在生產力布局調整過程中，少數單位將團干部崗位作為“照顧性、安置性、隨意性”的崗位，不論年齡結構，不論任職資格，不論個人興趣或是職業定位，以至出現隨意指定、人員回流等現象，影響團工作的正常開展。

91%的單位反映，路局政策限制了選拔團干部的渠道。路局規定不允許站段將工人提拔到干部管理崗位，將許多有能力、有素質的優秀青工拒之門外，要選拔年齡合適、身份合適、經歷合適的青年到團干部崗位，選擇面很窄。

94%的單位沒有建立團干部的梯隊培養措施，在人員調整后，一些單位臨時“物色”團委書記候選人，許多單位面臨選不到中意的團委負責人的現象，給團工作的延續性帶來較大的影響。

79%的單位不重視團干部的任職和崗位素質提高工作，缺乏有針對性的培養鍛煉的具體措施。

73%的單位安排團委書記轉崗到部門或車間級黨政正職崗位，但87%的單位不按團章規定執行團干部協管制度，站段黨委在安排團委書記轉崗時事先操作，事后與局團委溝通。24%的單位對團委書記的轉崗重視不夠，特別是在生產力布局調整或人員機構變化時，一些自身素質良好、工作業績突出的團委書記被安排在一般干事或技術員甚至車間干事的崗位上，對優化團干部轉崗環境帶來一定的負面影響，在很大程度上挫傷了團干部工作的積極性，也導致團的工作崗位對素質全面的優秀年輕專業技術人員缺乏吸引力。

13%的單位黨委從來沒有專題研究過團的工作，33%的單位黨委每年少于2次專題研究和部署團的工作，72%的一線黨支部從未專題研究過團的工作。75%的單位黨組織能夠落實團委負責人列席重要會議、享受部門正職等相關待遇，但少數單位重視不夠、落實不理想，抱著團干還年輕、可以等一等的態度，而往往產生“小數效應”，影響全局。一些專兼職團干部不能列席參加黨委中心組或黨支部的學習會、必要的黨委會（支委會）、黨政聯席會、安委會、安全例會。

全局團干部“專職不專、兼職不兼”的問題比較突出。有21%的專職團委書記反映把自身的主要時間、精力放在團以外的工作上，長期被其它部門借用幫忙；76%的專職團干部反映自己用于團工作的時間只能保證一半。87%的兼職團委書記處于單位黨委要求干就干一點、沒要求就不干的狀態。85%的兼職團支部書記要擠出時間和精力開展活動，全靠車間黨支部、班組支持，希望能夠建立落實量化的工作日制度。

團工作活動經費缺乏。原**局各單位團工作經費由路局規定按照單位35周歲以下青工數每人12元的標準予以安排，該經費遠遠不夠站段團組織自行開展活動。原福州分局沒有統一標準。并局至今經費標準還沒有整合統一，團工作經費大部分由站段行政給予補貼支持，滯約了團工作的開展。

兼職團支部書記的工作大都屬于義務勞動，津貼沒有保障，從經濟待遇上沒有體現工作地位。32%的單位團組織自行建立了團支部書記津貼制度，或是給予團支部書記一定的待遇補貼。68%單位沒有制訂該項措施，緣于路局沒有相關政策的要求。

在青年人才的培養上，團組織“推優薦才”的職能得不到保障。一些團支部反映單位在發展青年入黨時，由黨支部事先確定發展對象，團支部事后補推薦材料，變相作為團內推優指標。一些團委反映單位或一線支部對青年文明號班組成員進行調整，事后團委才知道人員調整情況，這不利于青年文明號班組的創建和管理。

基層單位黨委每半年保證1次專題聽取團的工作匯報、專題研究部署團的工作。落實團委書記的政治、經濟待遇，保證團委書記列席參加重要會議，享受單位部門正職相關待遇。要求站段明確團委書記在站段黨群工作室的職能，處理好與黨群工作室負責人的責權關系，保證團組織作為一級組織獨立自主地開展工作。

加大對團工作活動經費的支持，建議參照其它路局標準，統一制訂團的活動經費政策。規定兼職團支部書記津貼制度，建議由站段自行解決，給予20-60元/每月的工作津貼。

保證團干部工作時間、精力。專職團干部要將主要精力放在團工作上，兼職團干部要有足夠的時間、精力保證團工作的正常開展。建立團支部書記工作日制度，兼職團支部書記每月累計不少于2天的工作日。

規范“推優”制度。建議路局黨委組織部與路局團委共同協商每年的發展青年黨員指標，保證站段28周歲以下團員、35周歲以下青年入黨比例。同時督促站段規范操作。

建議要求單位黨政組織幫助指導團組織建立舉薦優秀人才的激勵機制，把團組織舉薦的優秀人才，納入到單位人才隊伍建設的重要范疇。對青年文明號班組長和成員的調整使用以及團員的培養使用，要征求站段團組織的意見。

強化黨支部對團支部的“帶建”。將團支部工作納入黨支部的重要議事日程，納入黨支部活動和考核內容，納入黨支部書記的績效考核范圍，納入黨支部年度重點工作。車間黨支部每季度必須帶團支部書記深入現場進行一次工作檢查，提高團支部書記的自身素質和在團員青年中的影響力和號召力。

總結推廣站段黨建帶團建的經驗，如**電務段、福州電務段、福州機務段、向塘機務段、**南車輛段、鷹潭車輛段等。將黨建帶團建工作納入單位六好班子的評選考核。每年表彰一批黨建帶團建工作業績突出的黨政主要領導和先進單位。

在選拔上給予政策支持。團干部既具有干部工作的普遍性，也有其規律的特殊性。團干部受到年齡和轉崗條件的制約。基層單位選拔團干部時，應在現有的干部隊伍中，對優秀青年干部予以優先考慮。在沒有合適人選的情況下，建議以公開招聘的形式，給一線工人身份的團員青年創造機會，為優秀青年成長成才拓寬渠道。

建立新團干部的任職資格考評。站段團委書記原則上應從團委委員、團支部書記和有大、中專文化水平的優秀青年中產生。一般應有在行車安全生產一線崗位兩年以上的工作經歷。

加大對團干部培養力度。建立站段1：1后備團委書記制度，加強對后備團干部的培養，在站段團干部崗位出現空缺時，站段應在半年內配齊團組織負責人。

建立團委書記的掛職鍛煉制度。根據團干部的不同情況和發展方向有計劃地選派從事團工作兩年以上，有一定工作經驗，各方面能力較強的團干部，到基層、到一線生產崗位鍛煉。新上任的團委書記選派到路局團委進行掛職鍛煉，使其能盡快適應團工作角色。

規范團干部管理、使用制度。堅持“成熟一個，輸送一個，成才一個，重用一個”的思路。團干部的考核、調整、使用和管理要執行協管制度，站段黨委要事先征求路局團委意見，并需路局團委參與考核。對自身素質好、工作能力強的團委書記轉崗一般要安排到車間級正職崗位。

3、建議黨政組織加強團組織創建青年放心崗、青年文明號活動的政策支持。

建議路局業務部門幫助指導路局團委修訂完善各專業系統青年放心崗、青年文明號活動的創建和管理。

站段黨政組織要幫助指導團組織不斷深化青年放心崗、青年文明號的創建，在人物財力方面給予政策傾斜，制訂落實激勵措施，使其成為團組織服務運輸安全生產、服務青年成長成才的品牌陣地。

賦予團組織考核、管理青年放心崗和青年文明號的適當權限，由各單位建立推進品牌工作的專項基金。

鐵路局的自我鑒定 [13]

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

今天，我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫李xx，今年公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。經過不斷地學習和實踐，具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。

第一，我有扎實的專業知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優異成績，曾兩次獲得學院一等獎學金。此外，我還自學了醫藥衛生常識、心理學等相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優秀實習生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協調能力。在校期間我擔任班長，協助班主任處理班級的各種事務，學會了協調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織了各種類型的活動，并多次擔任學院大型活動的主持人。在各種活動中，我的溝通和協調能力得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質。我從小生活在農村，艱苦的生活環境練就了我強健的體魄和吃苦耐勞的品質；長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

此致

敬禮！

李江敬上

20xx年12月26日

鐵路局的自我鑒定 [14]

尊敬的各位評委、各位領導、同志們：

大家好！

我叫，年月出生，現年歲，于年入黨，并于20xx年畢業于學院后進入集團包公司工作。我先后擔任過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任，并于年擔任機務副段長至今。今天，我競聘的職位是機務段長。

眾所周知，段長的工作光榮而神圣，內容多而復雜。下面，我先來談一下我對這個職務的認識。首先，它意味著能力，在鐵路機務段工作，無論是對自身的學習還是對交際都是一種歷練，所謂厚積而薄發，而這種能力正是我們所需要培養和鍛煉的。其次，這個職位以為著奉獻，能為在座各位與組織奉獻自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情？最后，它意味著責任，一份不可推卸的責任。而責任則意味著接受，意味著承擔，意味著擔當！

我記得有這樣一句話：我不能選擇出生的時代，但可以用生命的燦爛為時代增光添彩；我不能決定生命的長度，但可以用加倍的風險拓展生命的寬度。此刻，我就是懷著這份對人生價值感悟的執著與信念，帶著對鐵路事業的夢想與追求，走上這個舞臺，接受大家的評判和組織的挑選。在此，我非常感謝各位領導和同事們給我這次競爭分機務段長的機會，這個崗位不僅僅是一種權利，更是一份沉甸甸的責任，而我參與此次競爭的信心，則是來源于對本職工作的駕馭力、銳意進取的創新力和以德服人的凝聚力。

首先，我先闡述一下我競聘的優勢：

一、我具有豐富的管理經驗：

我于20xx年進入包工作，先后從事過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任到現在的機務副段長，多年的工作經驗，使我對所有的業務都了如指掌，特別是在擔任機務副段長的這年多來，我在自身素質和管理方面都得到了進一步的提升，首先在具體的工作中，我能根據各項規章制度進行嚴格的管理，切實的做到有章可循，有法可依；其次良好的思想素質使我具有較好的大局觀念和奉獻意識；最后我能以認真負責的態度和滿腔的工作熱情帶頭刻苦努力，勤奮工作，并得到了領導和同事們的一致好評。

二、我具有謙虛謹慎，團結民主的工作作風：

作為段領導班子成員，平時我善聽眾言，在工作中堅持原則、以誠待人、不以權謀私、尊重領導、聯系同事，主動搞好團結協調。在具體工作中，首先，我能重視班子內部團結協作，注意與班子其他成員協調配合，主動溝通工作情況，凡是集體研究決定的事情，堅定不移地維護和貫徹執行。其次，我十分注重與各車間、科室的相互溝通，并能認真聽取各車間、科室的意見和建議，切實做到了凡自己能解決的問題，從來不等不靠、不推不讓，及時予以辦理；對自己解決不了的問題，能及時向上級領導匯報或上會研究拿出解決辦法，積極努力為各車間、科室解決好工作中的難點和問題，切實的做到了團結一心，實事求是。

三、我具有廉潔自律的守法意識：

作為一名段領導，我在日常管理工作中，能夠認真執行黨風廉政建設的各項規定，認真落實領導干部廉潔自律的各項要求，強化紀律意識，堅決杜絕以權謀私現象，認認真真地干好本職工作，堅持原則、秉公辦事、以身作則、廉潔奉公。

四、我所取得的成績：

至我擔任機務副段長一職以來，我務實基礎，立足本職，在為鐵路事業發展壯大的前提下，積極努力，并取得了一定的成績：

1、身為段領導，我立足本職，務實基礎，并能根據機務段安全生產實際，積極組織相關人員編制印發了《機務段管理細則》、《機務段安健環制度匯編》、《行車安全提示卡》等安全管理制度，并進一步完善了電力機車運用安全管理制度和內電混用的安全保證措施。同時狠抓了各項安全管理制度的落實和執行，明確了全段所有管理人員和職工的安全責任，使安全工作層層有人負責，事事有人管理，保證了安全生產有章可循、有章可依，充分發揮了制度保安的作用。

2、我根據內燃機車超負荷運轉和超期服役現狀，并且本著“三分修、七分養，修養并重”的原則，要求運轉車間乘務員加強對機車的日常整備保養及檢查，嚴格落實執行貨運機車雙重檢查制度和客運機車三重檢查制度，杜絕了機車帶病上線，較好地保證了機車質量，有效減少了機故救援的發生，為運輸生產提供了良好的動力保障；同時我能協同相關部門，不斷探索新的機車運用方式，合理調配機車、優化機車運用方案，努力提高機車運用效率，并且能及時組織了有關人員認真鋪排、及時交接、迅速整備，做到了電力機車到段一臺、就及時用一臺、而且是用好每一臺！

3、我積極結合機務段工作實際，并在段長的大力支持和指導下，開展了“搶運量，保安全，實現首月開門紅”、“百日安全生產無事故”、“調車作業擠、沖、脫慣性事故案例回頭看”、“人身安全零違章”、“珍愛生命、全力圍殲路外相撞事故”及“奮戰四季度，誓奪安全年”等各類安全活動。通過各類活動地開展，不斷提煉和升華具有機務特色的安全文化理念，營造了濃厚的安全氛圍，增強了全員的安全責任心和安全自覺性。

“平靜的湖面，煉不出精悍的水手，安逸的環境，造不出時代的偉人。”我深深地懂得，要當好機務段長并不是光坐而論道、紙上談兵，更重要的是腳踏實地地去干，如果此次我能競聘成功，我不僅會履行好協助、協調、協作的職責，不折不扣地完成組織上交給的工作任務，而且會從以下幾方面來完善自己的工作：

第一在自身能力上要有所突破。當前，形勢的變化、標準的更新和需求都在不斷的變化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已經不利于鐵路的發展需要，這就需要管理者的思路創新。如果我競聘成功，我會自覺的感知新理念、適應新標準、學習新方法，不斷的充實自己，不斷的提高自身能力，使自己更加有能力適應形勢發展的.需要。

第二在管理方式上要有所創新。要根據我段改革發展的需要，并且根據職能、性質以及方式的轉變，迅速調整思路，主動對接，不斷思考和研究新措施，新辦法，有創造性的開展工作，為我段的快速發展爭做貢獻。

第三要積極的帶動全段各級管理人員和全體干部職工，形成齊心協力抓安全、保安全的強大合力，在確保我段安全生產有序可控的同時努力搞好全段職工的團結，充分發揮每個職工的主觀能動性，使每個職工在實現個人價值的同時創造最高的利益。

第四加強班組建設，加大考核力度。在日常管理中要注重培育員工的安全意識能力，規范安全技術管理，并逐步過渡到風險預控管理，要將“推標、貫標”活動落實到每一個班組和崗位，要積極創建“九零”安全自控型班組。同時還要積極組織本安體系內部審查和考核驗收以便及時糾正存在的問題，自我評價、自我加壓，自我完善，持續改進。

第五積極完善各項安全管理制度。我會根據我段實際情況，在現有安全管理制度上，重新完善，力求讓全體員工在作業中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔離開關操作、車頂作業為重點進一步規范人身安全作業制度；二是補充完善電力機車換端、巡視、重聯操作、平穩操縱等制度和措施；三是完善電力機車檢修、臨修相關制度；四是完善電力機車庫內整備、站內交接制度；五是完善車載安保設備的日常分析管理制度等。

第六是加強橫縱溝通，通過與地域聯系和工作交流，架起互幫、互助、互學的橫向溝通橋梁，實現優勢互補。并且可以積極的創建青年學習型組織，長期開展主題活動，形成一種長效機制，促進青年崗位成長成才。

奧斯特洛夫斯基說過“把握生命里每一次機會，每一次挑戰，讓自己成為一枝自立自強的寒梅；不要害怕，不要畏懼，讓自己成為一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今天鼓起勇氣站在這里參加這次的競聘。如果此次競聘成功，我將不辱使命，開拓創新，用具體的行動和豐碩的業績來回報領導厚愛和同志們的支持，如果失敗，我也不會氣餒，因為這就證明我還有進步的空間，證明我離上級的要求還有一段距離，這樣就會給我更大的動力去完善自己，去充實自己，以迎接更多的挑戰。輸贏并不重要，重要的是我為鐵路事業的發展壯大而努力的心！謝謝大家！

鐵路局的自我鑒定 [15]

XX上半年里，段團委在段黨委和局團委的正確領導下，認真學習、宣傳、貫徹兩會精神和局第十三次團代會精神，全面貫徹“三個代表”重要思想，緊緊抓住“服務青年，服務企業”兩條主線，積極開展各種寓教于樂的活動，進一步增強了團組織的凝聚力、戰斗力和吸引力。截止XX年6月30日，全段實現青工安全生產 7440天，位居全局青工安全生產前列。根據桂青發11號文，段團委今年五月榮獲“廣西五四紅旗團委”。具體做了以下工作：

一、結合局“一庫三網”工程要求，開展生動活潑的思想教育活動，團員青年的思想素質得到全面提高。

全段團組織根據段黨委的要求，針對不同時期青年的思想特點，正確把握時代需求，進一步深化思想教育。

1、強化讀書活動，促進團青學習成才。一是積極開展了學習、宣傳、貫徹鄧小平理論、“三個代表”重要思想、“兩會”精神、局第十三次團代會精神的宣傳教育活動，使廣大團員青年對黨在新世紀的路線、方針、政策有了新的認識，思想政治覺悟有了新的提高。其次，進一步深化了“新世紀”讀書活動，形成了“管理規范、內容豐富”的青年讀書陣地，建立健全了讀書活動制度。段團委與關工委深入開展《祖國明天更美好》大型讀書活動。在段行政的大力支持下，購買了300多本青年讀本發給每一位團員，制定出具體的推進計劃，并與關工委成員原段老領導、老勞模深入到各團支部召開兩代人座談會進行讀書輔導，還以演講比賽、讀書征文等形式增強學習效果，擴大了讀書活動的影響力和覆蓋面。另外，另外還教育和引導團員青年參加職大、電大、函大和自學考試，不斷用讀書來充實自己。

2、推進文化建設，構筑青年精神支柱。段團委積極貫徹局第十三次團代會精神，把青年文化建設作為今年的一項重點工作來抓，著力推進本段青年文化建設，為我段企業文化建設添磚加瓦、貢獻力量。段團委于4月23日晚8：00到11：00在段大會議室召開了“紀念五四運動85周年暨青年文化建設”座談會，對我段青年文化建設的初步設想和推進計劃進行了熱烈的探討。一是要抓好團內信息化建設，在電子團務上求新突破。在有關專家和工作人員的努力下，“湛輛共青團” 網站已順利開通，要在網站的維護和管理和內容上下功夫。二是抓好文學沙龍和團刊建設，在宣傳陣地的質與量上求新突破。段團委吸收了部分有文化愛好和基礎的團員成立“新芽文學沙龍”，并圍繞服務企業、服務青年，出臺了具體詳實的活動制度、管理辦法，使我們的會員們在學習純文學的同時，進一步推動我段的宣傳報道工作。三是抓好活動陣地建設，在豐富團員業余文化生活上求新突破。一是抓讀書活動，推動讀書活動向創建“學習型”團組織的目標發展;二是抓健身活動，使團員青年有個良好的體魄投入到生產當中;三是抓教育活動，利用到愛國主義教育基地參觀學習;四是抓文娛活動，段團委配合段工會組建了樂隊，利用節假日適時開展文娛活動;五是抓主題活動，圍繞安全生產發揮生力軍的作用。五是要抓好青年文明示范崗的管理，在增強團員青年崗位成才意識上求新突破。強化了“青年文明號”的創建活動，使團員青年們樹立起“有為才有位”的思想。

3、加強法制教育，提高青工法律意識。一是段團委在青工中廣泛開展法律、法規知識的學習和宣傳活動，積極做好普法教育，做到“常教育、嚴監督、控苗頭”，把重點放在段單身宿舍，杜絕了青工違法案件和路風不良反映的發生。二是針對當前私彩泛濫成風的現象，配合段黨委開展了嚴厲打擊買賣私彩的違法犯罪行為的活動。段團委深入到各支部，利用團員大會，并用了大量生動的事例和國家政府對買賣私彩行為的嚴正態度，講明買私彩嚴重社會危害性，及時剎住了買私彩這股歪風。三是段團委還加強職業道德、職業紀律教育和法律法規的教育。我段多年來無吸毒現象發生，并被路局評為“無毒單位”的稱號。

今年來，全段團組織共組織開展各種思想教育活動18場次，參加青工達452人次。生動活潑的思想教育，激發了團員青年的政治熱情和立足本職爭創一流的工作熱情，取得了良好的效果，涌現出了一批的先進典型，如局“新長征突擊手標兵”唐士驥、李可壽等。

二、堅持以“安全第一”為中心，加大崗位建功和安全生產的力度，團組織的服務企業功能得到不斷增強。

全段團組織主動介入單位的經營管理、運輸安全生產領域，找準位置，發揮作用，不斷實現團組織服務企業的功能。

1、確保了青工安全生產目標的實現。一是開展各種安全主題活動。全段各級團組織以技術練兵打好基礎、安全座談交流經驗、義務突擊消除隱患、知識競賽提高素質的形式開展了春運期間的“抓反思、強意識、練技能、保安全”的安全主題活動、“學新運行圖、保提速安全”安全主題活動、“安全生產月”主題活動，使全段團員青年牢固樹立起“人人事事保安全”的思想、進一步增強了安全和質量意識，為確保我段2月16日實現青工安全生產二十周年、新圖交替、提速安全的順利和局青工安全生產實現8000天貢獻了力量。二是進一步加大了段團委與段行政簽訂的“湛輛青工安全生產責任狀”的獎罰力度，繼續與各團支部簽訂包保協議，層層落實安全包保責任制，形成三級安全包保網絡，營造了全員保安全的濃厚氛圍。三是進一步深化了“雙崗”活動，加大對“雙崗”崗員的培訓力度，并更換了一批安全責任心強、技術業務過硬、敢說敢干的青年骨干充實“雙崗”隊伍，并堅持每季對崗員進行思想業務檢查、分析，不斷健全和完善“雙崗”各項制度，充分發揮 “雙崗”的監督保障作用。

2、完善了青年文明號管理制度。段團委著力抓好全國“青年文明號”段修車間青年臺車組的規范達標、保優率先。從技能、服務、基礎工作等方面入手，進一上完善了全國“青年文明號”段修車間臺車組的各項基礎管理軟件，班組硬件也進一步跟上，在班組工作現場，置場管理井井有條、安全生產有條不紊，青年文明號氛圍濃厚;經常性地開展崗位練兵、志愿者活動，真正創出了名牌、創出了精品，并在安全生產中起到典范和號召的作用;這些都使青年文明號的整體水平和影響力得到了提高，全段團組織“青年文明號”創建活動氛圍也更加濃厚。

3、深化了“青年崗位能手”活動。段團委致力于培養崗位能手型青工隊伍，結合“青年崗位能手”活動，進一步完善青工崗位培養制度，深入開展“崗位練兵、拜師學藝、技術比武、推優上崗”、“一口清、一手精”等學技練功活動，有效地提高了青工隊伍的整體業務素質。五月下旬，段黨政工團在湛江列檢所舉辦了段 “XX年青工貨車運用技術表演賽”，來自茂列、湛列、玉列三個車間的青工在競技場上激烈角逐、各顯身手，脫穎而出參加局車輛系統生產運動會的選手也取得了優異的成績。在段修生產運動會上，我們的團員青年也取得了鼓舞人心、令人可喜的成績。據不完全統計，全段團組織今年來共組織開展的學技練功和競賽活動達 20多場次，參加青工達410多人次。通過系列活動，充分調動了青工崗位成才的積極性，涌現出唐士驥等一批青年崗位能手。

4、規范了青年志愿者活動。一是繼續深入開展“做一名注冊志愿者”活動。在春運期間和六月五日世界環境日，積極開展了“學雷鋒、見行動”、“與春運同行” 等青年自愿者活動，弘揚青年志愿者精神。二是開展了“春運群眾滿意年輕人”和“春運最佳好事”競賽活動，有效地調動了廣大團員青年投身春運工作的積極性，在生產一線也形成了“出滿勤、干滿點”、“戰春運，保安全，獻厚禮”濃厚氛圍。三是針對年初非典死灰復燃的嚴峻形勢，做好防范非典工作、給職工干部創造一個美好清潔的生活環境迎新年，段團委組織了近四十名團員開展了“防非典、迎新春”青年志愿者活動，對單車棚頂和單身宿舍的洗手間、衛生間進行了衛生清理和消毒。

另外，全段團組織緊緊圍繞各時期安全生產的“急、難、險、重、新”任務，多次組織團員青年開展突擊活動。如茂名列檢團總支開展清理洗罐油泥等活動。上半年來，全段團組織共組織開展形式多樣的“共青團奉獻日”和“突擊活動”30多場次，好人好事達120多件。

鐵路局的自我鑒定 [16]

鐵路局勞動合同模板

一、雙方同意按以下第種方式確定試用期期限(試用期包括在合同期內)，

1、無試用期。

2、試用期從年月日起至年月日止。(合同期限_個月以上不滿_年的，試用期不得超過_個月;合同期限在一年以上不滿_年的，試用期不得超過_個月;_年以上固定期限和無固定期限的合同，試用期不得超過——個月。以完成一定工作任務為期限的合同或合同期限不滿三個月的，不得約定試用期。同一用人單位與同一勞動者只能約定一次試用期。

二、工作內容和工作地點(一)乙方的工作內容，。

(二)乙方工作內容確定為(填“是”)，()管理和專業技術類/()工人類。

(三)甲方因生產經營需要調整乙方的工作內容，應協商一致，按變更本合同辦理，雙方簽字或蓋章確認的協議書或依法變更通知書作為本合同的附件。

(四)乙方工作地點，

(五)除臨時性工作或者短期學習培訓外，如甲方需要乙方到本合同約定以外的地點或單位工作和學習培訓，應按本合同第七條處理。

三、工作時間和休息休假(一)甲、乙雙方同意按以下第種方式確定乙方的工作時間，

1、標準工時制，即每日工作小時，每周工作天，每周正常工作不超過 小時，并至少休息 天。

2、不定時工作制，即經勞動行政部門審批，乙方所在崗位實行不定時工作制。

3、綜合計算工時工作制，即經勞動行政部門審批，乙方所在崗位實行以(填“是”)，年()、半年()、季()或月()為周期的綜合計算工時工作制。

(二)甲方因生產(工作)需要，經與工會和乙方協商后可以延長工作時間。除勞動法第四十二條規定的情形外，一般每日不得超過一小時，因特殊原因最長每日不得超過三小時，每月不得超過三十六小時。

(三)甲方執行法定的及企業依法自行補充的有關工作、休息、休假制度，按規定給予乙方享受節日假、年休假、婚假、喪假等帶薪假期，并按本合同約定的正常工作時間工資及有關政策法規規定的計算方法支付工資。

四、勞動報酬(一)乙方正常工作時間工資標準(計算加班工資基數)，按下列第()種形式執行，并不得低于當地最低工資標準及本單位集體合同約定的標準。

1、計時工資，元/月(元/周);

2、計件工資，(_%以上職工在正常工作時間內可以完成的，本項約定方為成立);

3、其他形式，。

(二)乙方試用期工資為元/月(不得低于第

(一)款約定工資的_%或單位同一崗位最低檔工資的_%，并不得低于本市最低工資標準)。

(三)甲方依法安排乙方加班的，應按勞動法第四十四條的規定支付加班工資。(四)工資必須以法定貨幣支付，不得以實物或其他有價證券等形式替代貨幣支付。

(五)甲方與乙方可以依法根據本單位的經營狀況、物價指數情況，經過雙方協商或者通過集體協商，確定工資正常增長的具體辦法。

(六)甲方給乙方發放工資的時間為，每月日(或周)。如遇節假日或休息日，應提前到最近的工作日支付。

五、社會保險

(一)甲、乙雙方按照國家和省、市有關規定，參加社會保險，繳納社會保險費，乙方依法享受相應的社會保險待遇。

(二)乙方患病或非因工負傷，甲方應按國家和地方的規定給予乙方醫療期和享受醫療待遇，并在規定的醫療期內支付病假工資或疾病救濟費。

(三)乙方患職業病、因工負傷或者因工死亡的，甲方應按國家和省市的工傷保險法律法規的規定辦理。

(四)乙方的生育待遇，甲方應按國家和省市的女職工保護的規定辦理。

六、勞動保護、勞動條件和職業危害防護

(一)甲方按國家和省、市有關勞動保護規定為乙方提供符合國家勞動衛生標準的勞動作業場所，切實保護乙方在生產工作中的安全和健康。如乙方工作過程中可能產生職業病危害，甲方應如實告知乙方，并應切實按職業病防治法的規定，保護乙方的健康及其相關權益。

(二)甲方按國家有關規定，發給乙方必要的勞動保護用品，并按勞動保護規定每(年/季/月)免費安排乙方進行體檢。

(三)甲方按國家和地方有關規定，做好女職工和未成年工的勞動保護工作。

(四)如甲方違章指揮、強令冒險作業危及人身安全的，乙方有權拒絕，并可以隨時解除本勞動合同。對甲方及其管理人員漠視乙方安全和健康的行為，乙方有權要求改正并向有關部門檢舉、控告。

七、勞動合同的變更、解除、終止

(一)符合民法典規定的條件或者經甲、乙雙方協商一致，可以變更勞動合同的相關內容或者解除固定期限合同、無固定期限合同和以完成一定工作為期限合同。

(二)除因乙方不勝任工作，甲方可以依法適當調整其工作內容外，變更勞動合同，雙方應當簽訂變更勞動合同協議書

(三)民法典規定的終止條件出現，終止本勞動合同。

(四)甲方應當在解除或者終止勞動合同時出具解除或者終止勞動合同的證明，并在十五日內為乙方辦理檔案和社會保險關系轉移手續;乙方應當按照雙方約定，辦理工作交接。

八、經濟補償金、醫療補助費的發放解除或者終止本合同，經濟補償金、醫療補助費等發放按民法典和國家、省、市有關規定執行。

九、通知和送達甲乙雙方在本合同履行過程中相互發出或者提供的所有通知、文件、文書、資料等，均可以當面交付或以本合同所列明的通訊地址履行送達義務。一方如果遷址或變更電話，應當及時書面通知另一方。

十、因履行本合同發生糾紛的解決辦法乙方認為甲方侵害自己合法權益的，可以先向甲方提出，或者向甲方工會反映，尋求解決。無法解決的，可以向就近的勞動行政部門投訴。屬雙方因履行本合同發生爭議，應當先協商解決;協商不成的，可自爭議發生之日起30日內向甲方勞動爭議調解委員會申請調解，或者依法向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁

十一、本合同的條款與國家、省、市的新頒布的法律、法規、規章不符的，按新的法律、法規、規章執行。

十二、雙方需要約定的其他事項

甲方，_____________乙方，_____________

___年___月___日

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